11月5日 ，威马汽车官方APP“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线。

　　11月3日
，威马曾做出预告：“好事将近，敬请期待 ” 。不过表态模糊
。而今日的APP上线 ，被市场视为其复活的一次关键动作。

　　威马汽车是最早的一批造车新势力
，曾与“蔚小理
”齐名，估值一度高达470亿元 。公开披露显示 ，2019年至2022年，威马汽车的累计销量为11.3万辆
。

　　在资本市场方面
，如今不少新势力都已经成为资本的香饽饽，不过威马汽车曾三次冲击IPO均未如愿。

　　在2022年下半年 ，威马汽车开始陷入经营困境
，于2023年10月申请破产重整 。

　　今年9月，威马汽车发布《致供应商白皮书》 ，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马汽车的投资人和新股东
，接管威马四家公司。如今，距离其披露重组复产计划过去了2个月
。

　　翔飞与威马汽车此前签订的《重整投资协议》显示 ，重整主体债权总计超过148亿元
，另有超过112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人后续持续投资将超过100亿元 。

　　按照当时披露 ，翔飞初期预计投资10亿元用于设备升级等
，公司计划今年9月在温州基地恢复威马EX5和E5车型的量产，确保年产销1万台 ，收入10亿元；2026年实现10万台满产运行，收入近百亿元；2028年销量扩大至30万台以上
，高阶辅助驾驶车型量产，启动IPO筹备；2030年挑战年产100万台 ，营收1200亿元
。业内普遍认为
，这一计划堪称激进。

　　对于本次APP上新，汽车界人士普遍认为 ，这是这家深陷重整漩涡的车企“复活”进程中最明确的实质性进展 。

　　据悉
，此次重启的小威随行APP核心功能已基本恢复，技术团队完成了蓝牙车控、远程车控 、蓝牙钥匙及车辆信息同步四大模块的修复
。

　　这就意味着 ，威马汽车的车主通过蓝牙连接可实现门窗
、后备箱控制与寻车操作
，远程状态下也能操控空调及车辆开关，蓝牙钥匙功能则解决了车辆启动的核心需求。过往注册用户的账号与车辆信息已同步恢复 ，无需重新绑定即可直接登录使用 。

　　当前APP仍处于试运行阶段
，仅支持威马EX5（可旋转小屏版）与EX6两款车型，官方表示其余车型的适配工作将依法依规推进
。

　　有汽车专家对记者分析说 ，新能源产线属于优质资产，但倒下的车企复活并不容易。难点之一
，在于技术和人才 。核心研发团队流失之下，车型技术会落后于主流高压平台与高阶智驾系统
。而且 ，十余万车主的信任重建并非易事
，售后停摆、维修无门都会使公司复活不是从零起步，而是从负数起步。

（文章来源：证券时报·e公司）