“吹灭别人的灯，关键是什么灯 ，它要是鬼灯我一定要把它吹灭了。只要这个行业得到健康的发展
，不要为中国制造抹黑，遭受巨大的损失 ，我觉得挨两句骂也值 。
”长城汽车董事长魏建军近日在新浪财经的专访中表示
。

　　近两年来
，中国汽车行业陷入史无前例的“内卷式价格战”。2024年，中国车市上超200款车型主动或被迫卷入价格战 ，单车平均降价幅度达9.2%
，导致全行业利润率严重下滑 。中国汽车流通协会数据显示，仅1-8月全行业因价格战直接损失1380亿元 ，产业链整体利润率跌破3%
，部分车企甚至出现“卖一辆亏一辆 ”的畸形现象
。

　　在这个充满乱象的行业环境中，长城汽车董事长魏建军多次站出来发声 ，直指行业问题。无底线价格战导致企业亏损、品质下滑 、售后体系崩塌，最终将破坏用户对中国汽车品牌的信任 。如今
，汽车行业正站在十字路口，如何摆脱价格战的泥沼 ，回归健康发展的轨道
，是整个行业亟待解决的问题
。

　　汽车产业拉响亏损警报

　　魏建军认为，汽车产业亏损警报拉响。他指出 ，纯电动车大面积亏损
，难以形成商业闭环，资本已获利离场 ，留下产业困境 。另一方面
，当前部分主机厂将过多精力用于追求市值
、抬高股价
。魏建军表示，行业要实现健康发展 ，不能过度被资本裹挟。

　　值得注意的是
，当前，电动车产业整体面临盈利困境 ，多家企业电动车业务处于亏损状态，企业为了追求销量规模不断压缩成本
，而价格战的连锁反应已蔓延至产业链上游 。一些车企为了在价格战中维持微薄利润，不得不采取各种手段削减成本 ，2024年车企要求供应商强制降价的函件被多次曝光。

　　“价格战透支的不仅是企业利润
，更是消费者对‘中国制造’的信任
。
” 魏建军指出，一些企业不遵守商业规则的竞争 ，无限度地逼使供应商降价
，还有一些企业拖欠供应商货款，回款将近一年的时间 ，使供应商面临很差的生存环境。“主机厂也在偷工减料
，甚至在汽车安全，汽车寿命 ，汽车可靠性上（偷工减料） 。这几年
，有些产品从二十二三万元降到十二三万，什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事
。”魏建军表示。

　　价格战下 ，部分企业推出的产品出现质量问题，一些车企因经营不善倒闭
，让消费者投诉无门，车辆的维修、保养 、售后都将成为难题 。除了质量问题 ，“0公里二手车 ”乱象也让消费者权益受损
。尤其在整车售价快速调整后
，已购用户所持车型的保值率大幅下探。魏建军指出，新车当二手卖现象普遍 ，三四千家在卖0公里二手车
，造假粉饰销量 。价格下探，“准新车
”流入市场后 ，消费者购车后短时间内资产就可能大幅缩水
，而当车辆出现问题时，售后责任界定也十分模糊 ，消费者往往投诉无门
。

　　“我们不压榨供应商
，跟经销商有健康的合作，我们的员工得到充分的尊重 ，只要这个行业得到健康的发展，我觉得挨两句骂也值。”魏建军表示 。

　　另一方面
，在资本短期逐利导向下，企业研发投入结构出现一定程度的失衡现象 ，越来越多的研发费用流向智能化迭代而非底层技术本身
，甚至导致资源严重错配
。部分车企为争夺流量，频繁夸大技术参数 ，甚至利用“黑公关 ”恶意攻击对手
，有车型智能驾驶和续航参数的宣传与实际数据相差较大，引发消费者集体投诉 ，严重影响了行业的健康发展。

　　魏建军认为
，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身 。他拒绝参与价格战 ，坚持以技术创新和产品质量来提升企业竞争力。在他看来
，价格战只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益
。他呼吁行业建立健全的规则和标准 ，加强监管，打击各种不正当竞争行为
，维护公平竞争的市场环境。

　　构建长期主义价值

　　价格战短期带动流量，但行业利润水平整体承压 。在高强度投入与低回报之间 ，多数企业面临盈利模式优化
、研发支出压缩、人员成本控制等多重压力
。当前
，企业如何在激烈竞争中坚持长期投入 、守住研发阵地，成为下一阶段发展的重要看点。

　　一直以来 ，长城汽车凭借长期主义的原则和极强的战略定力
，强调稳健发展和实际用户需求，坚持自我造血经营 ，良性发展
，自立自强 。魏建军表示，长城一直在秉承诚信第一的原则 ，始终在践行对国家
、对社会、对用户的诚信与信用
。长城汽车也将继续秉承“求是
”理念,坚持高品质造车
，为用户提供安全 、可靠
、智能的汽车产品,带领中国汽车产业走向可持续发展的正确道路。

　　魏建军的战略清醒体现在对核心技术的掌控上 。长城成功开发横置9DCT变速器，同时具备纵置9AT、9HAT变速器自主研发能力
。早在2008年 ，长城汽车就建立了中国车企第一个碰撞试验室，具备了碰撞安全验证能力。2025年
，长城汽车又投入5.1亿建立了亚洲面积最大的全球领先的多角度碰撞试验室，有8条牵引轨道 ，5个碰撞区
，实验室假人总价值1亿元 、单个假人身价最高的超过1000万元，以此来进一步保障车型安全 。

　　而凭借长期主义的原则和极强的战略定力 ，长城汽车坚持自我造血经营
，良性发展
。财报显示，2024年 ，长城汽车的单车收入为16.38万元
，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。长城汽车2024年财报显示 ，毛利率为19.51%
，同比增长1.36个百分点 。

　　在技术研发上，长城汽车始终坚持长期投入 ，让长城汽车在产品质量和性能上始终保持着优势。在新能源领域，长城汽车没有盲目跟风
，而是坚持全动力布局，除了发展纯电动车 ，还在混动、氢能等领域积极探索
，以满足不同市场和消费者的需求
。这种多元化的技术路线，让长城汽车在市场变化中更具适应性和竞争力。

　　此外 ，长城汽车通过“森林生态”体系
，造车产业链已几近闭环，在新能源与智能化领域实现了高度垂直整合 。例如 ，电池技术（蜂巢能源）
、混动系统（柠檬混动DHT）、氢能（未势能源） 、智能辅助驾驶（毫末智行）等核心环节均为自主研发或子公司生产
，覆盖了从上游原材料到下游应用的全链条
。长城汽车还建立了全生命周期质量追溯体系，从原材料采购
、生产制造到销售服务 ，每一个环节都进行严格监控和管理。一旦产品出现问题
，能够迅速追溯到源头，及时解决 ，这不仅保障了消费者的权益，也提升了品牌的信誉度 。在售后服务方面
，长城汽车不断完善服务网络，提高服务质量 ，为消费者提供全方位的贴心服务
。

　　在行业集体陷入焦虑时
，在魏建军掌舵下，长城汽车正在用“长期主义 ”勾勒破局图景。这位35年造车老将的“求是
”哲学 ，正在为中国汽车产业开辟一条从“规模泡沫”到“高质量发展 ”的转型之路 。