由于马斯克今年一系列政治行为持续引发欧洲消费者反感 ，特斯拉在过去大半年里始终未能走出在欧销量大幅下滑的泥潭 。而与此同时
，以比亚迪为代表的中国电动车企则正在持续发力……

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的最新数据显示，7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比增长了206.4% ，达到9698辆
。而如果算上英国、冰岛 、列支敦士登
、挪威和瑞士这五个非欧盟市场
，比亚迪7月新车注册量则更是达到了13503辆，同比上升225.3%。新车注册量通常能反映销量表现 。

　　作为对比 ，特斯拉车型7月在欧盟的注册量则萎缩了逾42%，至6600辆
，在涵盖英国等五国的更广泛欧洲市场上新车注册量也大降了40%，至8837辆 ，延续了该公司今年在欧洲市场上令人失望的月度销售颓势
。

　　这也意味着
，7月比亚迪在上述欧洲市场上的新车注册量，比特斯拉多出了52.8%。7月 ，比亚迪在欧洲市场的份额为1.2%
，特斯拉则仅为0.8% 。

　　根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计，比亚迪的销量今年4月首次在欧洲市场上超越了特斯拉 ，而眼下的优势似乎正变得更为巨大。

　　不少业内人士指出
，中国汽车制造商当前正凭借着更为具有竞争力的售价，以及丰富的产品线优势 ，不断在欧洲市场积极扩张
，从全球竞争对手手中抢占市场份额
。

　　值得一提的是，当地时间8月25日 ，比亚迪汽车(泰国)有限公司也已宣布，其泰国工厂生产的电动车首次出口至欧洲市场
，共计超过900辆，目的地包括英国、德国和比利时。

　　欧洲汽车制造商协会的数据显示 ，7月上汽集团旗下车型在欧洲市场的销量也达到了23316辆
，同比增长13.1% 。

　　整体来看，7月份欧盟乘用车总注册量增长了7.4% ，至914680辆
。按国别区分
，德国销量增长了11%，但法国和意大利分别下降7.7%和5.1%。

　　在当月 ，欧盟新能源汽车市场其实呈现了较为明显的复苏迹象 。纯电动汽车 、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的注册量分别增长了39.1%
、56.9%和14.3%
，合计占欧盟汽车注册量的59.8%，高于2024年7月的51.1%
。

　　然而 ，即便在此情形下
，特斯拉旗下车型7月在欧盟的销量仍出现了严重下滑。对此，业内人士指出 ，除了面临更为激烈的全球竞争外，特斯拉数月来也在应对马斯克此前参与特朗普政府所带来的影响 。投资者担心
，这位亿万富翁在华盛顿任职期间没有在公司上投入足够的时间
。

　　根据特斯拉早先公布的财报，其第二财季净利润下降16%。该公司最近已在调整产品线 ，以试图吸引更多买家 。