近两年亏损均超过10亿元，估值超110亿元 ，民商火箭头部公司蓝箭航天近日启动了科创板辅导。

　　头部公司的巨额亏损反映了商业航天产业“三高一长（高技术、高投入 、高风险
、长周期）”的典型特点 。不过
，6月以来，资本市场改革红利释放 ，科创板第五套标准扩容至商业航天等前沿科技领域
，降低盈利要求，企业迎来上市突破口；随着我国大型卫星互联网密集组网发射在即 ，产业进入爆发前夜
。

　　率先动身的蓝箭航天被视为“科创板商业航天第一股 ”的有力角逐者
，但公司亏损大、资产重 、盈利周期长，控股股东持股比例较低也可能成为监管关注点 ，能否闯关成功仍存不确定性。

　　估值百亿元起步头部风投机构投资

　　蓝箭航天成立于2015年6月1日，注册资本3.6亿元
，法定代表人是张昌武 。2015年正是中国商业航天元年，蓝箭航天也是国内最早取得行业全部准入资质的民营火箭企业
。公司致力于构建以中大型液氧甲烷运载火箭为中心的“研发
、制造、试验 、发射
”全产业链条 ，提供高性价比
、高可靠性的航天运输服务
，目前已具备全产业链条交付能力。

　　备案报告显示，张昌武及其控制的淮安天绘科技信息咨询中心（有限合伙）为蓝箭航天的控股股东 ，占公司14.68%的股份 。

　　早年间
，“中国版马斯克”是张昌武的标签
。和马斯克一样，张昌武也并非航天“技术型 ”创始人 ，而是曾深耕金融投资界多年。蓝箭航天投资方之一
，碧桂园创投董事总经理杜浩曾这样评价张昌武：“他考虑问题的透彻度、全面性和长远性令我很惊讶，这在我所接触的企业家中是比较少见的 。
”

　　一手创立公司的创始人 ，启动上市之际持股比例却已稀释至此
，与公司的多轮融资密切相关。公开资料显示，截至2024年底 ，蓝箭航天累计融资数十亿元
。2024年12月，国家制造业转型升级基金对蓝箭航天投资9亿元
，成为蓝箭航天历次融资中单笔投资金额最大的投资机构。此前的多轮融资中，其投资方包含红杉资本中国基金 、碧桂园创投、经纬中国
、基石资本、国家中小企业发展基金等国资及明星机构 。

　　在上述投资机构中 ，较早下重金投资的碧桂园却在蓝箭航天启动IPO前夕彻底售出了所持股份
。碧桂园自2019年开始参与蓝箭航天的数轮增资
，2019年投资5亿元，2020年再次与其他投资机构共同领投 ，但并未披露投资金额。

　　在这次“清仓式”交易中
，蓝箭航天11.063%的股份作价13.05亿元被瓜分，碧桂园预期累计获利3.7亿元 。最大买方为青岛市国资委旗下投资机构 ，获蓝箭航天6.527%股份；其余买方包含安徽省新一代信创产业基金 、陕西轩正元实业有限公司
、山东临沂沂州水泥股份有限公司、湖州吴兴湖盛投资咨询有限责任公司等公司的旗下机构
。

　　根据这笔交易估算
，蓝箭航天估值约117.96亿元。而在6月胡润研究院发布的《2025全球独角兽榜》上，蓝箭航天以200亿元估值位列榜单第418位 。

　　近两年巨亏从何而来

　　碧桂园公告显示 ，蓝箭航天2024年 、2023年净亏损分别为10.15亿元和11.77亿元；资产净值分别为39.16亿元和24.95亿元
。

　　亏损并不意外。商业航天公司具有高技术
、高投入、高风险 、长周期的典型特征
，国内仍处于投入阶段 。对标全球商业航天独角兽SpaceX，其自2002年成立以来 ，总投入达数百亿美元，直到2023年才走上盈利道路
。

　　不过
，在已实现发射入轨的5家头部火箭公司中，蓝箭航天起步早
、投入大、“摊子大 ”的特点仍较为突出。业内人士告诉记者 ，蓝箭航天多年来花了大量时间去引入 、培养
、开发整个产业链的供应商
，为行业开了先河 。然而，蓝箭航天也因此形成了较重的资产规模 ，资金压力长期较大
，也一直有着迫切的上市诉求。企查查显示，蓝箭航天持股的公司达15家 ，其中100%控股的有7家
。

　　与其他火箭公司不同的是
，蓝箭航天还布局了大型星座建设。蓝箭航天控股的鸿擎科技规划了10000颗卫星的星座 。这一星座是我国继GW星座和千帆星座之后的第三个大型星座计划，也是首个民营公司投建的大型星座
。

　　在技术路线上 ，蓝箭航天略过了商业化更快、“小快灵
”的火箭
，其主攻的中大型液氧甲烷运载火箭技术复杂度更高 、盈利周期更长。

　　2023年7月，蓝箭航天完成全球首款液氧甲烷运载火箭朱雀二号遥二成功入轨 。梳理来看 ，朱雀二号及改进型火箭至今为止仅发射五次，三次为试验发射
，其中两次成功一次失败；另外两次商业化发射取得成功
。

　　蓝箭航天亟待通过大型星座组网发射需求打开市场。张昌武在2024珠海论坛及商业航天发展论坛上表示，2025年 ，朱雀二号预计交付6发
，朱雀三号计划执行3次发射任务；到2026年，两型火箭年发射总运力达244吨 ，将为中国卫星互联网建设提供重要支撑 。

　　产业爆发前夕迎科创板改革红利

　　蓝箭航天期待的产业拐点即将到来：一方面
，我国大型星座将进入高密度组网阶段，发射需求快速放大；另一方面 ，多个中大型可复用火箭将陆续迎来首飞
，蓝箭航天的朱雀三号就是其中之一
。

　　近日，千帆星座建设与运营商垣信卫星发布了《2025年运载火箭发射服务采购项目》招标公告。此次招标新增一箭10星载荷标准 ，意味着运力满足2.8吨的民商火箭也有望参与千帆星座组网建设 。朱雀二号被视为有能力入选的火箭之一
。

　　在当前的产业发展关键阶段
，无论是投资机构还是公司均面临一定资金压力，上市一直是呼声较高的政策期盼。一般来说 ，民营商业航天企业因为正处于投入大亏损大的阶段，不仅无法满足主板上市标准
，而且科创板的IPO标准也不易接纳 。此前，能登陆科创板的亏损企业多是生物医药类以及半导体产业链公司。

　　今年6月 ，证监会发布的《关于在科创板设置科创成长层增强制度包容性适应性的意见》提出
，扩大第五套标准适用范围
。根据产业发展和市场需求，支持人工智能、商业航天
、低空经济等更多前沿科技领域企业适用科创板第五套上市标准 ，加大对新兴产业和未来产业的支持力度。

　　第五套标准降低了对相关企业的盈利要求
，成为商业航天企业上市的突破口 。

　　蓝箭航天是第五套标准扩容后首家启动IPO的商业航天公司
。在蓝箭航天启动IPO之前，另一家火箭公司星际荣耀于2020年12月辅导备案 ，并于今年4月披露了第十九期辅导工作进展情况报告。长光卫星曾于2022年3月辅导备案
，2024年底IPO终止 。

　　接近监管的人士曾对记者表示，今年是商业火箭发射的大年 ，各火箭公司对于竞争“第一股”也都有一定的兴趣
。一方面
，今年火箭发射的情况将直接反映各公司的技术进展；另一方面，从此前第五套标准实施的经验来看 ，企业的内控和上市筹备程度也非常重要。

　　对于蓝箭航天来说，除了可复用火箭技术尚未得到验证、亏损巨大
，公司控制权稳定性也可能是监管及投资者的关注点之一 。毕竟上市发行新股，控股股东的股份还将进一步被稀释
。

（文章来源：上海证券报）