整车企业与智能驾驶技术供应商的深度绑定 ，正在成为汽车智能化转型时代的趋势 。

　　在东风集团董事长东风汽车董事长、党委书记杨青于9月22日赴拜访华为创始人任正非
，并达成深化战略合作的同日，国家市场监管总局网站公示了中国第一汽车股份有限公司收购深圳市卓驭科技有限公司股权案
。

　　据《经营者集中简易案件公示表》 ，中国一汽股份有限公司（一汽股份）与New Territory Technology Company Limited（New Territory） 、深圳市卓驭科技有限公司（卓驭科技）三方签署协议
，拟增资并收购New Territory所持有的卓驭科技部分股权。

　　本次交易前，New Territory持有卓驭科技70.65%的股权；交易完成后 ，一汽股份将持有卓驭科技35.80%的股权，而New Territory的股权份额降至34.85% 。公告并未公布具体交易金额
。

　　“在智能驾驶竞争进入下半场的背景下
，车企正试图通过资本纽带绑定核心供应商打通技术落地与规模化闭环。 ”在行业人士看来，卓驭的“油电同智
”方案兼具燃油车与电动车适配灵活性 ，在全球化市场中更具渗透力 。“随着一汽与卓驭共同控制关系的形成
，对卓驭而言，意味着其从‘供应商’向‘战略伙伴’的角色转变 ，双方有望在技术共研
、市场共拓中实现双赢。”

　　一汽股份与卓驭科技的合作由来已久
。据卓驭科技负责人沈劭劼今年2月透露
，中国一汽与卓驭科技的合作始于2024年4月，在彼时举办的中国一汽第五届科技大会上 ，双方正式签署智能驾驶战略合作协议。

　　公开信息表明
，一汽股份目前与卓驭科技的合作主要体现在旗下红旗品牌，具体项目为“司南智驾 ”系统的开发和部署 。据了解 ，“红旗司南高阶智驾系统
”以“飞刃架构”为核心技术底座
，融合高通骁龙®智驾平台的算力，以及卓驭科技的立体视觉感知方案 ，实现包括城市NOA在内的高阶智驾功能
。随着双方合作深入开展，目前包括红旗天工05、天工06 、天工08以及EH7 2025款等4款车型均搭载了司南智驾系统。

　　今年以来
，中国一汽提速了其智能化转型，其中红旗品牌针对“司南智驾 ”系统公布了明确的发展路线图 。中国一汽技术平台CEO周时莹于今年3月底表示 ，“司南智驾”系统分为司南100
、500和1000三个层级
，覆盖从基础NOA功能到L3级等自动驾驶的多样化需求
。其中，司南100作为入门级产品 ，已实现高速NOA功能
，并支持10条100公里的记忆路线；司南500提供视觉和激光雷达双版本，满足不同用户需求；而司南1000则标配L3级自动驾驶 ，并预留了无人驾驶扩展能力。

　　在与卓驭科技进行视觉方案合作的同时
，红旗品牌亦与华为同步展开合作，计划于明年推出采用华为全栈解决方案的车型 ，功能包括乾崑智驾、鸿蒙座舱 、乾崑车控、乾崑车云服务等
，并将率先围绕“红旗9系
”车型展开 。

　　“卓驭科技更擅长以视觉方案
、低算力实现高阶辅助驾驶功能
。”在上述行业人士来看，红旗品牌高端车型若要实现其规划的司南500、司南1000等更高级别的智驾功能 ，则将采用多种传感器组合和高算力平台。

　　此次股权收购案中的另一个主角——卓驭科技，其前身为大疆的车载事业部
，成立于2016年，最初作为大疆内部的项目组 ，专注于智能驾驶技术的研发 。2023年
，卓驭科技从大疆分拆独立，并于2024年6月正式启用“卓驭 ”作为业务品牌
。在此之前 ，卓驭科技已先后获得比亚迪 、上汽
、北汽、一汽 、广汽
、国投招商、基石资本 、光远资本等车企与机构的投资
，累计融资超25亿元。

　　今年4月，卓驭科技对外公布其9大合作客户 ，包括大众汽车
、上汽通用五菱、比亚迪 、奇瑞汽车
、长城汽车、中国一汽 、奥迪、北汽集团等
，并宣布已有20余款搭载其智能驾驶方案的车型实现量产，另有30多款车型即将量产落地 。

　　据最新消息 ，卓驭科技将于本月29日与上汽大众共同升级其应用于燃油车的高阶辅助驾驶系统。

（文章来源：财联社）